شەھەر ئاھالىلىرى ئېلېكترونلۇق ماشىنىسىنى نەدىن ھەق ئالىدۇ؟

ماشىنا ئىسكىلاتى بار ئۆي ئىگىلىرى ئېلېكترونلۇق ماشىنىلىرىغا ئاسانلا توك قاچىلىيالايدۇ ، ئەمما تۇرالغۇ ئۆيدىكىلەر ئەمەس.بۇ يەردە شەھەرلەرنىڭ ھەممە يېرىگە توك قاچىلىغىلى بولىدىغان نەرسە بار.

شۇڭا توكلۇق ماشىنىڭىزغا توك قاچىلىغىلى بولىدىغان ماشىنا ئىسكىلاتى بار چىرايلىق ئۆيگە ئېرىشتىڭىز - كەلگۈسىدە ياشايسىز.سىزمۇ كەچۈرۈڭ - ئەسلىدىن يىراق: ئامېرىكا EV خوجايىنلىرىنىڭ 90% نىڭ ماشىنا ئىسكىلاتى بار.ئەمما شەھەر ئاھالىلىرىگە ۋاي.تۇرالغۇ ماشىنا توختىتىش مەيدانىغا سېلىنغان توك قاچىلىغۇچلار ناھايىتى ئاز.بىر شەھەردە ماشىنا توختىتىش يېتەرلىك دەرىجىدە كېچىكىپ كەتمىگەندەك ، توكقا چېتىشلىق كوچا نۇقتىلىرى رىقابىتى ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنى ئۇلارغا ھاياتلىق ئاتا قىلىدىغان توكتىن يىراقلاشتۇرىدۇ.يۇقارقى توك لىنىيىسىگە ھۇجۇم قىلىپ ، تېسلاغا يىلان ئۇرامسىز؟ئەلۋەتتە ، ئەگەر سىز بىئولوگىيىڭىزنى تېخىمۇ چۈرۈكرەك ياقتۇرسىڭىز.ئەمما تېخىمۇ ياخشى ئۇسۇل كېلىۋاتىدۇ ، چۈنكى ئەقىللىق كىشىلەر ئۇسسۇزلۇق شەھەر EV لىرىغا كۈچ يەتكۈزۈش ئۈچۈن تىرىشىۋاتىدۇ.

بۇ بىر خۇشخەۋەر ، چۈنكى تۇمانلىق شەھەرلەرنىڭ ماشىنىلىرىنى توكقا ئايلاندۇرۇش كېلىمات ئۆزگىرىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىشتىكى ھەر قانداق پىلاننىڭ مۇھىم بىر قىسمى بولۇپ قالىدۇ.ئەمما شەھەر ئاھالىلىرىنى EV غا كۆڭۈل بۆلۈشكە قايىل قىلىش تەس.باتارېيە دائىرىسىدىن ئەنسىرەپ كەتكەنلەرمۇ توك قاچىلايدىغان يەرنىڭ كۆپ ئەمەسلىكىنى بايقىيالايدۇ.بىرەيلەن بۇنى ئوڭشاشقا مەجبۇر بولىدۇ ، دېدى سىجىللىقنى ئاساس قىلغان تەتقىقات تەشكىلاتى روككى تېغى ئىنستىتۇتىدىكى كاربونسىز ھەرىكەت گۇرۇپپىسىنىڭ مۇدىرى سۈپىتىدە ئېلېكترلەشتۈرۈشنى تەتقىق قىلىدىغان دەيۋ مۇللانېي.ئۇ: «ھازىر ناھايىتى ئېنىق بولغىنى توكلۇق ماشىنىلارنىڭ كېلىدىغانلىقى ، ئۇلار ناھايىتى تېزلا بايلارنىڭ بازىرىغا ماشىنا ئىسكىلاتى بىلەن تويۇنماقچى» دېدى.«ئۇلار بۇنىڭدىن ھالقىپ كېڭىيىشى كېرەك».

شۇڭا نىشان ئېنىق: تېخىمۇ كۆپ توك قاچىلىغۇچ ياساڭ.ئەمما قويۇق جايلاردا مەڭگۈلۈك سوئال ، قەيەردە؟ھەمدە ئۇلارنىڭ قولايلىق بولۇپلا قالماي ، ھەر قانداق كىشىنىڭ ئىشلىتىشىگە يېتەرلىك ئەرزان بولۇشىغا قانداق كاپالەتلىك قىلغىلى بولىدۇ؟

ئامېرىكا قاتناش مىنىستىرلىكىنىڭ مۇئاۋىن مىنىستىرى پولى تروتتېنبېرگ پەيشەنبە كۈنى ئاخبارات ئېلان قىلىش يىغىنىدا مۇنداق دېدى: «مەن بىر خىل ماس كېلىدىغان ئىستراتېگىيىنىڭ بارلىقىغا ئىشىنىمەن.ئۇ بىلىدۇ: تروتتېنبېرگ تاكى يېقىنقى مەزگىللەرگىچە نيۇ-يوركتىكى قاتناش تىرانسىپورت بۆلۈمىنىڭ باشلىقى بولۇپ ، ئۇ EV توك قاچىلاش تەجرىبىسىنىڭ ئادىل ئۈلۈشىنى نازارەت قىلغان.ھېچ بولمىغاندا پۇل شەھەرلەرنىڭ ئېنىقلىشىغا ياردەم بېرىش يولىدا.فېدېراتسىيە ئۇل ئەسلىھە قانۇن لايىھىسىدە 7 مىليارد 500 مىليون دوللار بار بولۇپ ، نەچچە يۈزمىڭلىغان ئاممىۋى توك قاچىلاش پونكىتىنى قوللايدۇ.كالىفورنىيەنى ئۆز ئىچىگە ئالغان شىتاتلاردا 2035-يىلغا بارغاندا يېڭى گاز يېقىلغۇلۇق ماشىنىلارنى سېتىشنى توختىتىشقا ۋەدە بەرگەن دۆلەتلەردىمۇ تېخىمۇ كۆپ توك قاچىلىغۇچ ياساشقا ئائىت پروگراممىلار بار.

مەيلى قانداق ئىستراتېگىيىلىك بولۇشىدىن قەتئىينەزەر ، شەھەرلەر ۋە يەم-خەشەكلەر نۇرغۇن سىياسىئونلار مۇھىم ئورۇنغا قويغان باراۋەرلىك ، قولايلىقلىق ۋە ئىرقىي ئادالەتنى ياخشىلاش ئۈچۈن تېخىمۇ چوڭ نىشاندا چىڭ تۇرماقچى بولسا ، مەسىلىنى ھەل قىلىش تولىمۇ مۇھىم.نېمىلا دېگەنبىلەن ، تۆۋەن كىرىملىك ​​كىشىلەر ئەرزان باھالىق توك قاچىلاش ئۇل ئەسلىھەلىرىگە ئېرىشەلمىگۈچە ئەنئەنىۋى ماشىنىدىن توكلۇق ماشىنىغا ئالماشتۇرالمايدۇ.كاپىتالىستىك ئېزىقتۇرۇش شەخسىي شىركەتلەرنىڭ كىمنىڭ تېخىمۇ كۆپ جايلارغا تېخىمۇ كۆپ توك قاچىلىغىلى بولىدىغانلىقىنى بىلىش ئۈچۈن ئۇرۇش قىلىش.ئەمما بۇ توك قاچىلاش قۇملۇقى پەيدا قىلىش خەۋىپى ، ئامېرىكىنىڭ ئاللىبۇرۇن يېمەكلىك قۇملۇقى بار ، مىلىچمال زەنجىرسىمان دۇكانلار دۇكان ئېچىشنى ئاۋارە قىلمايدۇ.ئامېرىكىدىكى ئاممىۋى مەكتەپلەرنىڭ قۇرۇلما تەڭسىزلىكى ئوخشاش: باج ئاساسى قانچە يۇقىرى بولسا ، يەرلىك مائارىپ شۇنچە ياخشى بولىدۇ.ھازىرمۇ يېڭىدىن گۈللىنىۋاتقان توك قاچىلاش كەسپى ئەمەلىيەتتە بىر قەدەر سۇس بولغاچقا ، ھۆكۈمەت بەلكىم تۆۋەن كىرىملىك ​​مەھەللىلەرگە بايلىق ياكى تولۇقلىما بېرىشنى داۋاملىق ساقلاپ ، ئۇلارنىڭ EV ئىقتىسادى گۈللەنگەندىن كېيىن ئۇلارنىڭ ئۆز ئىچىگە ئېلىنىشى كېرەك.

باج تاپشۇرغۇچىلار مەبلەغ سالغان جامائەت پاراۋانلىقى ئۈچۈن ، باشقا شىركەت نەق پۇل ئېلىش ئەمەس ، تۆۋەن كىرىملىك ​​شەھەر رايونىدا EV لارنىڭ قوللىنىلىشىغا ئىلھام بېرەلەيدۇ ، ھەتتا ئۇلار مەھەللە ئىگىدارچىلىقىدىكى قۇياش ئېنېرگىيىسى بىلەن تەمىنلىنىشى مۇمكىن.گاز يېقىلغۇلۇق ماشىنىلارنى يولدىن تارتىپ چىقارسىڭىز ، يەرلىكنىڭ ھاۋا سۈپىتىنى ئۆستۈرىدۇ ، بۇ نامراتلار ۋە رەڭدارلار ئۈچۈن تېخىمۇ ناچار.ھەمدە تولۇق بولمىغان مەھەللىلەرگە توك قاچىلىغۇچ ئورنىتىش تولىمۇ مۇھىم ، چۈنكى بۇ رايونلاردىكى سېتىۋالغۇچىلار ئەڭ ياخشى دائىرىگە ئېرىشەلمىگەن كونا باتارېيە بىلەن ئىشلىتىلگەن EV لارغا ئىگە بولۇشى مۇمكىن ، شۇڭا ئۇلار تېخىمۇ مۇقىم توك قاچىلاشقا موھتاج.

ئەمما بۇ جايلاردىكى ئاھالىلەردىن سېتىۋېلىش ئىنتايىن مۇھىم بولىدۇ ، چۈنكى رەڭدار مەھەللىلەر «بىتەرەپ ياكى ياخشى سۈپەتلىك سەل قاراش ، ھەتتا بەزىدە يامان سۈپەتلىك [قاتناش] سىياسەت قارارى» غا كۆنۈپ قالدى »دېدى پاكىز قاتناش مەسلىھەتچىسى ئاندىرىيا مارپىلېرو-كولومىنا. GreenLatinos ، پايدا ئالمايدىغان.EV غا ئانچە تونۇشلۇق بولمىغان مەھەللىلەرگە نىسبەتەن ، ئۇلار بەلكىم ماي قاچىلاش پونكىتى ياكى ئادەتتىكى ماشىنا رېمونتخانىلىرىغا تايىنىپ خىزمەت ئورنىتىشى مۇمكىن ، توك قاچىلىغۇچنىڭ تۇيۇقسىز پەيدا بولۇشى قارىماققا مۇلايىملىقنىڭ بېشارىتىگە ئوخشايدۇ ، ئۇ ئۇلارنىڭ ئالماشتۇرۇلىدىغانلىقىنىڭ فىزىكىلىق بەلگىسى.

بەزى شەھەر رايونلىرى ئاللىبۇرۇن يېڭى توك قاچىلاش ئىستراتېگىيىسىنى سىناق قىلىۋاتىدۇ ، ھەر بىرىنىڭ يۇقىرى-تۆۋەن تەرەپلىرى بار.لوس ئانژېلېس ۋە نيۇ-يورك شەھىرىگە ئوخشاش چوڭ شەھەرلەر ، شارلوت ، شىمالىي كارولىنا ۋە ئورېگون شىتاتىنىڭ پورتلاند قاتارلىق كىچىك شەھەرلىرى ياۋروپادىن پارلاق ئىدىيىلەرنى سۈپۈرۈپ تاشلاپ ، كوچا نۇقتىلىرىنىڭ يېنىغا توك قاچىلىغۇچ ئورنىتىۋاتىدۇ ، بەزىدە ھەتتا كوچا چىرىغىغىمۇ ئورنىتىدۇ.بۇلارنى قويۇش ھەمىشە ئەرزان بولىدۇ ، چۈنكى بوشلۇق ياكى قۇتۇپ شۇ يەردىكى ئاممىۋى مۇلازىمەت ياكى شەھەرنىڭ ئىگىدارچىلىقىدا بولۇشى مۇمكىن ، زۆرۈر سىملار ئاللىقاچان بار.ئۇلار يەنە شوپۇرلارنىڭ ماي قاچىلاش پونكىتىدىكى توك قاچىلىغۇچقا قارىغاندا تېخىمۇ ئاسان بولىدۇ: پەقەت ماشىنا توختىتىش ، چېتىش ۋە يىراقلاش.