EV توك قاچىلاش خىرىسقا دۇچ كېلىدۇ.

كوچا توك قاچىلاش نۇرغۇن رىقابەتلەرگە دۇچ كېلىدۇ.بىرى ئۈچۈن ، بۇ خىل توك قاچىلىغۇچلار ئادەتتە ئاستا بولۇپ ، ئۈچ سائەتتىن سەككىز سائەتكىچە بولغان ۋاقىت ئىچىدە EV نى تولۇق «تولۇقلاش» كېرەك.ئۇلار يەنە شەھەر تۇرمۇشىنى تەشكىل قىلىدىغان خۇشاللىنارلىق تاسادىپىيلىقنىڭ تەسىرىگە ئۇچرايدۇ - ئەگەر بەك كۆپ يۈك ماشىنىسى ، موتسىكلىت ياكى پىكاپلار توسۇلۇپ قالسا ، EV بار توك قاچىلىغۇچ بىلەن ماسلىشالمايدۇ.ئۇنىڭدىن باشقا يەنە ICE مەسىلىسى بار: دائىملىق كونا كۆيۈش ماتورى بار ماشىنا توك قاچىلاش ئورنىنى توسۇۋالغاندا ، EV شوپۇرلىرى بۇنى شۇنداق ئاتايدۇ.توكلۇق ماشىنا زەرەتلىگۈچ ياساپ ۋە ئورنىتىدىغان شىركەت ChargePoint نىڭ ئاممىۋى سىياسەتنىڭ مۇئاۋىن رەئىسى ئاننى سىمارت مۇنداق دېدى: «كوچىدا ماشىنا توختىتىش ئەلۋەتتە بىر قىيىن مەسىلە».«بىز ماشىنا توختىتىش مەيدانلىرىنىڭ تېخىمۇ ياخشى توك قاچىلاش تەجرىبىسى يارىتىدىغانلىقىنى بايقىدۇق».ئۇنىڭ شىركىتى Greenlots ۋە Electrify America غا ئوخشاش ئامېرىكىدىكى باشقا شىركەتلەر بىلەن بىرلىكتە شەھەر سودا سارايلىرى ۋە سودا مەركەزلىرى بىلەن توختام ئىمزالاپ ، دۇكان سىرتىدا توك قاچىلىغۇچ قۇردى.

شۇنداقتىمۇ ، كىشىلەرنىڭ ئۆيدە ھەق ئېلىشى ئەڭ قۇلايلىق.ئەمما ئىجارىگە ئالغۇچى ۋە گاندون ئىگىلىرى ئۇلارنىڭ كېيىنكى ئورنىدا توك قاچىلىغۇچقا كاپالەتلىك قىلالمايدۇ ، بۇ ئۇلارنىڭ قوزغاتقۇچنى EV غا تارتىپ چىقىرىشىنى قىيىنلاشتۇرۇۋېتىدۇ.شۇڭا نۇرغۇن شەھەر ۋە شىتاتلار قانداق قىلىپ تۇرالغۇ ئاچقۇچىلار ۋە باشقۇرغۇچىلارنى ئورنىتىشنىڭ ناتونۇش ۋە قىممەت باھالىق جەريانغا سېتىۋېلىشقا قايىل قىلىش ئۈچۈن تىرىشىۋاتىدۇ.لوس ئانژېلېس توك قاچىلاش پونكىتىنى تۇرالغۇسىغا سالغان باشقۇرغۇچىلارغا ئېتىبار بېرىدۇ ، ئۇ قۇرۇلۇش كودىنى يېڭىلاپ ، يېڭى قۇرۇلۇشتا توك قاچىلىغۇچنى تەلەپ قىلىدۇ.بۇ شەھەرنىڭ ئىمكانىيەتلىك سىجىل باشقۇرغۇچىسى لائۇرېن فابېر ئوكوننور مۇنداق دېدى: «لوس ئانژېلېس باشقا ھەرقانداق نەرسىدىن بەكرەك ئىجارە ئالغۇچى شەھەر ، شۇڭا بىز بۇ يوشۇرۇن جىددىيلىك ۋە بىز ئوتتۇرىغا قويماقچى بولغان ھەل قىلىش چارىسى ھەققىدە ھەقىقىي تونۇشىمىز كېرەك.

يەنە بىر تاللاش بولسا ماي قاچىلاش پونكىتلىرىنى توك بىلەن تەمىنلەش.بۇ بوشلۇقلار تېز سۈرئەتتە قوزغىتىشقا ئېھتىياجلىق شوپۇرلارنى تېخىمۇ تېز تىپتىكى توك قاچىلىغۇچ بىلەن تەمىنلەيدۇ.(ئۇلار ئورنىتىش ۋە ئىشلىتىشمۇ قىممەترەك بولىدۇ.) «ھازىرقى رىقابەت شۇكى ، يۇقىرى توك بىلەن توك تارقىتىدىغان بۇ ئاساسلىق توك قاچىلاش پونكىتىغا يېتەرلىك بولالامسىز؟».ئېلېكتر تورىنى تەتقىق قىلىدىغان تىنچ ئوكيان غەربىي شىمال دۆلەتلىك تەجرىبىخانىسىنىڭ تەتقىقات ئىنژېنېرى ۋە سىستېما ئانالىزچىسى مايكېل كىنتنېر-مېيىردىن سورايدۇ.

رېلىس شىركىتى ئېلېكترونلۇق موتوسىكلىت ۋە چاقلىق ماشىنىلارنى ھەيدەپ يۈرگۈزىدىغان شىركەت بولۇپ ، ئازراق زەرەتلەش ئىستراتېگىيىسىنى يولغا قويىدۇ.برۇكلىندا ، بۇ شىركەت «دەرىجىدىن تاشقىرى ماشىنا» نى قۇردى ، ئاساسەن 25 تېز توك قاچىلىغۇچ بار قۇرۇق ماشىنا توختىتىش مەيدانى.رېۋېلنىڭ باش تىجارەت ئەمەلدارى پائۇل سۇخېي مۇنداق دېدى: (باشقا شىركەتلەر ياۋروپا ۋە جۇڭگو شەھەرلىرىدە مۇشۇنىڭغا ئوخشاش تۈرلەرنى يولغا قويدى.) توك قاچىلىغۇچىلارنىڭ سانى شوپۇرلارنىڭ خالىغان ۋاقىتتا توك قاچىلىشىغا كاپالەتلىك قىلىشى كېرەك.نيۇ-يورك شەھىرىگە ئوخشاش بوشلۇق چەكلەنگەن رايوندا بۇ مەركەزلەرگە يېڭى بوشلۇق تېپىش ھەمىشە بىر قىيىن مەسىلە ، ئەمما سۇخېي مۇنداق دېدى: رېۋېل چوڭ سودا مەركەزلىرىنىڭ يېنىدىكى ماشىنا توختىتىش ئورنى ۋە ماشىنا توختىتىش مەيدانلىرىنى ئويلاشقاندا جانلىقلىقنى ساقلاشنى پىلانلىدى.ئۇ: «بىرىنچى ۋە ئەڭ مۇھىم چەكلىمە تور.«بۇ بىزنىڭ قىلىۋاتقان بارلىق ئىشلىرىمىزنى ھەقىقىي ئىلگىرى سۈرىدۇ».

ئېنىق قىلىپ ئېيتقاندا ، توك قاچىلاش قىيىنچىلىقى توك مەنبەسىدىن ھالقىپ كەتتى.ئېلېكتر تورىنىمۇ ئويلىشىشىڭىز كېرەك.ئاممىۋى ئەسلىھەلەر ئىشلىتىلىۋاتقان توكنى تەمىنلەش ئارقىلىق تەمىنلەش بىلەن ئېھتىياج تەڭپۇڭلۇقىنى ساقلايدۇ.تاشقا ئايلانغان يېقىلغۇ بىلەن يېتەرلىك ئاسان: ئەگەر ئېھتىياج تېز بولسا ، ئېلېكتر ئىستانسىلىرى تېخىمۇ كۆپ يېقىلغۇنى كۆيدۈرەلەيدۇ.ئەمما قايتا ھاسىل بولىدىغان ئىشلار ئىشلارنى مۇرەككەپلەشتۈرۈۋېتىدۇ ، چۈنكى ئۇلارنىڭ مەنبەسى ئارىلاپ-ئارىلاپ شامال چىقمايدۇ ، قۇياش ھەمىشە يورمايدۇ.تېخىمۇ چاتاق يېرى شۇكى ، چوققا ئېھتىياج ئادەتتە كەچقۇرۇن كىشىلەر ئۆيىگە قايتىپ كېلىپ ، ئېلېكتر سايمانلىرىنى قوزغىتىپ ، ئېلېكترونلۇق ئۈسكۈنىلەرنى چېتىپ قۇياش پاتقاندا.

EVs ئېھتىياجنى مۇقىملاشتۇرۇشقا ياردەم بېرەلەيدۇ.توك قاچىلاش ئۇل ئەسلىھەلىرىنىڭ تېخىمۇ ياخشى تەقسىملىنىشىگە ئەگىشىپ ، بەزى خوجايىنلار ماشىنىلىرىنى بىر كېچىدىلا ئۆيدە توك قاچىلىيالايدۇ ، ئەمما بەزىلىرى ئىش ئورنىدا ، قۇياش ئېنېرگىيەلىك باتارېيە بىلەن قاپلانغان ماشىنا توختىتىش مەيدانىدا توك قاچىلىشى مۇمكىن.باشقىلار مىلىچماللار دۇكىنىغا ياكى ئىلگىرى ماي قاچىلاش پونكىتىغا چېتىلىدۇ.بۇ ۋاقىتلىق ئېھتىياجنى تېخىمۇ تەكشى تەقسىملەيدۇ ، بولۇپمۇ ئېلېكتر تورىدا قۇياش ئېنېرگىيىسى كۆپ بولغاندا ئۇنى كۈندۈزلۈك ۋاقىتقا ئىتتىرىدۇ.

ئۇنىڭ بەدىلىگە ، ئېلېكترونلۇق ئېلېكتر تورى ئېھتىياجلىق بولغان باتارېيەگە ئايلىنىدۇ.100 ماشىنا بىر كېچىدىلا شىركەت ماشىنا توختىتىش مەيدانىدا ئولتۇرىدۇ ، تولۇق توك قاچىلاڭ دېگىن.ئېھتىياج شەھەردىن نەچچە ئىنگلىز مىلى كېلىدۇ ، ئەمما ئۇ قاراڭغۇ ، شۇڭا قۇياش ئېنېرگىيىسى ئىشلەتكىلى بولمايدۇ.ئەكسىچە ، توكقا ئۇلانغان EV دىن ئېھتىياجلىق ئورۇنغا ئېقىشى مۇمكىن.

يەككە توك قاچىلانغان ماشىنىلار ھەتتا قىشتا تېكساس توڭلاپ كەتكەندىن كېيىنكى توك كاشىلاغا ئوخشاش جىددىي ئەھۋالدا تورنى قوللايدۇ.UC سان دىياگونىڭ قايتا ھاسىل بولىدىغان ئېنېرگىيە ۋە ئىلغار ماتېماتىكا تەجرىبىخانىسىنىڭ مۇدىرى پاترىسىيا ھىدالگو-گونزالېز مۇنداق دېدى: «ئۇلار مەۋھۇم ئېلېكتر ئىستانسىسىغا ئوخشاش بىللە بولالايدۇ.«ئۇلار بۇ زاپاسلاشنى ئەمەلىيەتتە بىزنىڭ كۈندۈزلۈك بارلىق سائەتلەردە تەمىنلىيەلەيدۇ ، تور ھەر ۋاقىت بۇ خىل قوللاشقا ئېھتىياجلىق بولغاندا قوزغىتىشقا تەييار».

ئەگەر تور تىجارەتچىلىرى بىكار ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنى ئىشلىتەلەيدىغان بولسا ، جىددىي توكنى ساقلاش ئۈچۈن باتارېيەگە ئۇنچە كۆپ پۇل خەجلەشنىڭ ھاجىتى يوق.ھىدالگو-گونزالېز مۇنداق دېدى: «بىز ئېلېكتر تورىنى ئىشلىتىشنىڭ ئومۇمىي تەننەرخىدە% 30 تېجەپ قالالايمىز.«شۇڭا بۇ بىر قەدەر دراماتىك.ئەگەر بىز توكلۇق ماشىنىلاردا ساقلانغان ساقلانمىلارنى ئىشلىتەلەيدىغان بولساق ، بۇ زور مىقداردا ساقلاش ئورنىتىشىمىزدىن ساقلاپ قالىدۇ ».

ئەلۋەتتە ، ئېلېكتر تورى ۋە شەھەر ئاھالىلىرى ئۈچۈن ئەڭ ياخشى بولغىنى توكقا بولغان ئېھتىياج پۈتۈنلەي تۆۋەن.تېخىمۇ ياخشى توك قاچىلاش ئۇل ئەسلىھەلىرى تېخىمۇ ياخشى ھاۋا سۈپىتىگە ئىلھام بېرىدۇ.نېمىلا دېگەن بىلەن ، EV لار كاربون ۋە زەررىچىلەرنى چاچمايدۇ.ئەمما ھەر بىر ئاھالىنى ئۆزىنىڭ ماشىنىسىغا سېلىشمۇ ئانچە ياخشى ئەمەس.ئۇ قاتناش قىستاڭچىلىقىنى ئېغىرلاشتۇرۇۋېتىدۇ ، پىيادىلەر ئۈچۈن خەتەرلىك بولۇپ ، ئاممىۋى قاتناش ئېھتىياجىنى تۆۋەنلىتىدۇ.

ئەمما بەلكىم ئۇنىڭدىن ھۇزۇرلىنىش ئۈچۈن EV غا ئىگە بولۇشىڭىزنىڭ ھاجىتى يوق.مەسىلەن ، كىنتنېر-مېيىر ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنى ئۆز ئىچىگە ئالغان سەيلە-ساياھەت شىركەتلىرىنى تەسەۋۋۇر قىلىدۇ ، ئۇلار بەلكىم شەھەر مەركىزىدىكى ماشىنا توختىتىش مەيدانلىرىدا توختىتىلىشى مۇمكىن ، ئۇلار قۇياش ئېنېرگىيىسى باتارېيەسى ئارقىلىق توك قاچىلايدۇ ياكى شوپۇر تەرىپىدىن ئېلىپ كېتىلگەن ياكى ئاپتوماتىك ئورۇنلاشتۇرۇلغانغا قەدەر..LA ئەمەلدارى Faber O'Connor مۇنداق دەيدۇ: «ئاممىۋى قاتناش پۇلنىڭ يەنە بىر تەرىپى.بۇ شەھەرنىڭ قاتناش ترانسىپورت ئورگىنى بىر لىنىيىنى بارلىق توكلۇق ئاممىۋى ئاپتوبۇسقا ئايلاندۇردى ، ئۇ 2030-يىلغا بارغاندا پەقەت نۆل قويۇپ بېرىدىغان ماشىنىلارنىلا ئىشلىتىشنى پىلانلىدى. .